墨西哥，成为了众多中国车企竞相布局的新高地。据墨西哥国家统计局数据显示，截至2023年底，已有12家中国车企、39个品牌入驻墨西哥市场，汽车总额为 46.02亿美元，而从美国进口的汽车总额为 44.86亿美元。墨西哥进口的中国产汽车相较于2014年增长了100%。而在2024年的前五个月，从中国进口的汽车增长了50.8%，从美国进口的汽车则下降了13.9%。

东风汽车登陆墨西哥市场

7月9日，东风汽车在墨西哥代表处正式揭牌运行，这是东风汽车在中南美事业发展的新起点和本地化进程的重要里程碑。同期，东风汽车还参加了“中美洲最大的汽车零部件专业展会——墨西哥国际汽车零部件、汽车技术及服务博览会”（INA PAACE Automechanika Mexico）。据悉，东风汽车计划在2024年向墨西哥市场引入14款车型，并在接下来的两年中陆续推出10余款新车。这些新车将涵盖东风、岚图、猛士等多个品牌，全面覆盖主流、高端及豪华市场。产品类型包括SUV、MPV以及轿车，动力类型则涵盖了ICE（内燃机）、BEV（纯电动车）、HEV（混合动力车）和PHEV（插电式混合动力车）等多种类型，以满足市场的多元化需求。在墨西哥国际汽车零部件展上，东风汽车展出了包括HD120混合动力电驱总成、iD2-160电驱动系统、iD3-160电驱动系统、马赫C15TDE混合动力专用发动机、IGBT模块、DF230湿式双离合变速箱、DCi11商用车发动机等在内的60余种零部件展品。通过参展墨西哥国际汽车零部件展，更是以整车与零部件业务单位融合的方式，也进一步加深了与墨西哥当地企业和消费者的交流与合作

*东风汽车的登陆无疑为中国车企在墨西哥乃至整个拉丁美洲市场的布局增添了新的动力。

2024年是中国车企进军拉美市场的关键年

2024年各汽车大厂纷纷出手宣布布局拉美战略，据不完全统计，各个汽车品牌的动向如下：● 2月，上汽集团宣布，2024 年，智己 L7 和 LS7 将进军墨西哥、中东、南美、东南亚市场；2025 年，LS6 和 L6 将进军全球。● 5月，比亚迪首款皮卡BYD SHARK在墨西哥首发，比亚迪墨西哥总经理在采访中透露，当地工厂选址已进入最后谈判阶段，预计未来几个月内正式宣布。同时，比亚迪今年在墨西哥的销量有望达到 50000 辆。● 7月，长安汽车举行了拉丁美洲品牌发布会，深蓝（DEEPAL）S07 将在当地上市预售，提供纯电、增程两种版本（前者续航 620 公里、后者续航 1200 公里），号称一次充电可从墨西哥城行驶至美国得克萨斯州。而在近期，极氪也宣布进军墨西哥市场，极氪 001 起售价 98.8 万墨西哥比索，约合人民币 39.77 万元，极氪 X 起售价 79.9 万墨西哥比索，约合人民币 32.16 万元。

中国汽车深拓墨西哥，开发美洲市场

展望未来，中国汽车品牌通过墨西哥拓展美洲市场的前景广阔。首先，墨西哥作为北美自由贸易协定（NAFTA）的成员国，享有与美国和加拿大之间的零关税贸易优惠，为中国汽车产品进入北美市场提供了便利条件。其次，墨西哥拥有相对完善的汽车产业链和庞大的消费市场，为中国车企提供了良好的投资环境和市场基础。但利好发展的过程中，因美国施压，墨西哥政府被迫与中国车企保持距离、暂停接触，还将取消此前在土地供应和税收减免等方面的优惠措施，未来美国极有可能进一步扩大《美国-墨西哥-加拿大协定》中的“毒丸条款”，即在2026年三国重审协定之际，进一步限制协定成员国与“非市场经济国家”的经贸关系，对中国商品关上北美市场的大门。《美国-墨西哥-加拿大协定》对墨西哥出口美国的小汽车限定了260万辆的免税配额，中国车企如何与在当地深耕多年、根基深厚的国际汽车巨头展开竞争，特别是占据可观的市场份额，面临着不小的压力。

东风汽车登陆墨西哥市场是中国汽车品牌“走出去”战略的重要一步，也是中国汽车产业全球化发展的新篇章。随着中国汽车品牌在国际市场上的不断崛起和拓展，我们有理由相信，未来将有更多中国车企在墨西哥乃至整个美洲市场取得更大的成功。

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